购买包括定期票和计次票在内的新票制产品，意味着可在原有票价基础上享受一定的折扣优惠，开车前随时预约席位或直接刷身份证进站乘车，乘车人不可在中途站上车，只能在指定发、到站上下车。截至发稿前，全国已有50条铁路线推行新票制产品，覆盖29个省区市的500多个车站。
“采取灵活的票制票价，其目的是针对不同的客流需求进行差异化的定价，意味着铁路运输企业逐渐从过去单一的定价方式走向多元的定价方式。”北京交通大学中国交通运输经济研究中心副主任李红昌认为，高铁新票制符合市场化原则，长期来看，将有助于铁路收益管理和收入水平的提高。
“新票制产品目前只针对通勤和旅游人群，而旅游产品目前还仅局限在西南地区。因为通勤人群也是刚需人群，从这个角度来看，新票制产品对增加客流、提升高铁上座率的作用可能有限，其影响更多是社会效益和企业的口碑。”北京交通大学中国交通运输价格研究中心主任李文兴判断。
定期票目前只有60次/30天这一种形式，是指旅客可以在30天有效期内，最多乘坐60次在指定线路开行的、购买产品时指定发到站和指定席别的列车。而计次票则分为两种，一种是常规的20次/90天产品，旅客可以在90天有效期内，乘坐20次在指定线路开行的、购买产品时指定发到站和指定席别的列车；另一种是昆明局集团6月6日刚刚推出的425元“昆大丽旅游计次票”，包含昆明(昆明南)-大理、大理-丽江、丽江-昆明(昆明南)三段行程各一张二等座车票。
新票制的折扣力度究竟有多大？事实上很难一概而论。
相比之下，定期票的折扣力度更大。以成都东到重庆西的售价5852元的60次/30天定期票为例，折合97.5元/次，接近普通票的最低执行票价，折扣最高达5.8折。
新票制产品推出后，市场反响如何？国铁集团和各铁路局集团鲜少披露。2021年9月1日，在推出新票制产品两周后，广州局集团曾发文表示：“刚开始每天有10多名旅客购买，目前每天有40多名旅客购买。”
看法:针对通勤人群推出的新票制产品在提升客座率方面，效果有限。高铁新票制符合市场化原则，长期来看，将有助于铁路收益管理和收入水平的提高。
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