中新网太原9月16日电 (任丽娜)16日，集大原高铁全线最大纵坡、最大跨度、最大重量的“三最”转体连续梁成功完成转体对接，打通了后续施工堵点，为2024年底实现山西段贯通奠定坚实基础。
集大原高铁北起内蒙古集宁，经山西大同至山西原平，是我国“八纵八横”高速铁路网呼南通道的重要组成部分。此次转体连续梁位于山西省忻州市代县境内，是集大原高铁樊家庄跨韩原铁路特大桥的重难点控制性工程。
据了解，此次转体连续梁全长273.7米，最大纵坡达到30‰，跨度长达128米，同时转体的两组T构梁均长126米，重量分别为11000吨、10600吨，合计超过2万吨。
由于该处线路设计纵坡大，连续梁两端的水平高度差达8.2米，约3层楼高，加之跨度长、重量大，跨越的既有韩原铁路又是能源运输和动车组列车、普速旅客列车运行的重要通道，因此此次转体施工难度大、安全风险高、工序工艺复杂。
针对连续梁转动精度高、结构重量大等特点，在中国铁路太原局集团有限公司的统筹组织下，负责施工的中铁上海工程局联合大西铁路客专公司、设计、监理单位以及球角、应力厂家深入研究施工方案，运用智能称重系统、电子应力监测等新工艺、新技术，确保转体过程各项技术标准符合设计规范要求。
看法:集大原高铁建成后，与大西高铁连通，并入全国高铁网，形成连接晋陕蒙的快速客运通道，对于推动黄河流域生态保护和高质量发展，满足沿线百姓美好出行需求，促进区域间文化交融和人才交流等都具有重要意义。
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