中新网11月9日电(中新财经 葛成)继手机、家电之后，电动汽车即将成为我国机电产品出口的新增长点？海关总署日前公布的数据显示，今年前10个月，我国机电产品出口11.25万亿元，同比增长9.6%，其中，电动载人汽车出口增长达116.2%，实现翻倍。
10月，新能源乘用车出口10.3万辆。从自主出口的海外市场零售数据监控看，上汽等自主品牌在欧洲表现较强。”乘联会11月8日发布公布的数据显示，除了传统出口车企的靓丽表现，近期新势力出口也逐步启动，海外市场也开始有数据显现。
海关总署数据显示，今年前8个月，我国新能源汽车出口的前三大市场分别为比利时、英国和泰国，其中有两个是欧洲国家。
“中国电动汽车已经占到欧洲电动汽车总销量的10%。”中汽协副秘书长陈士华告诉中新财经，据统计，目前，已有近10家中国车企向欧洲出口新能源车，并获得了广泛认可。
另据普华永道(PwC)分析师近期发布的一份研报预计，到2025年，中国制造的汽车在欧洲的销量可能高达80万辆，其中，大部分将会是纯电动汽车。
中国汽车摆脱“劣质低价”标签
中国汽车为何能受到海外市场的欢迎？
近年来，伴随电动汽车的普及，中国汽车的产品水平和质量上有了大幅提升，这也让中国汽车摆脱了“劣质低价”的标签。与此同时，低廉的价格也加强了国产电动汽车在国际市场的竞争力。
海外研究机构JATO Dynamics的数据显示，2015年至2022年间，欧洲的电动汽车平均价格从4.89万欧元(约35万人民币)上涨至5.58万欧元(约40万人民币)，而中国从6.68万欧元(约48万人民币)降至3.18万欧元(约23万人民币)。
“目前，我国新能源汽车平均出口单价在3万美元(约21万人民币)左右。”中汽协副总工程师许海东告诉中新财经，现在出口的车基本都带智能网联功能，甚至包括不同语种的语音和识别功能，因此，中国出口的汽车竞争力并不差。
成本优势从何而来？
与欧洲市场不同，中国市场的电动汽车平均价格这些年为何不增反降？在业内人士看来，其中原因，与相关部门制定的产业政策密不可分。
“从产业转型升级方面来看，我们(汽车)的产业集中度不断提升。”在工业和信息化部装备工业发展中心副主任姚振智看来，当下，我国汽车产业结构正持续调整，是产业链国际竞争力稳步增强的重要原因。
看法;
作为世界汽车工业的“诞生地”，欧洲被誉为全球最成熟的汽车市场，并催生了最为“挑剔”的消费者。谁能够在欧洲市场“站住脚”，谁就在全球占据一席之地。
十多年前，某款中国汽车首次进入欧洲市场时，曾因在碰撞安全测试中成绩不佳，不被欧洲媒体看好，并“铩羽而归”。不过现在，情况却发生了180度转变。中国汽车正通过新能源路线，再次叩开欧洲市场的大门。现在出口的车基本都带智能网联功能，甚至包括不同语种的语音和识别功能，因此，中国出口的汽车竞争力并不差。
http://www.chinanews.com.cn/cj/2022/11-09/9890207.shtml